Liffey

A+ A A-
Divendres, 21 de juliol 2017 00:00

Dublin Bikes té nou patrocinador

A final d'agost el sistema de bicing de la capital irlandesa, el Dublin Bikes, canviarà de patrocinador, passant de l'actual Coke Zero a Just Eat, un servei de menjar a domicili; durant les setmanes vinents començaran a substituir una marca per l'altra, tant a les bicicletes com a les estacions. De moment no s'ha publicat cap detall sobre diners, només la durada del contracte, que serà de tres anys. L'acord també suposarà la introducció de 100 noves bicicletes i la instal·lació de 15 estacions. Des de l'any 2009 s'han fet gairebé vint milions de trajectes i en aquest moment compta amb uns 67.000 usuaris. 

Publicat a Despatxos

A l'exitós Dublin Bikes li ha sortit un competidor privat, el Bleeperbike, un sistema de bicing semblant al que existeix a moltes ciutats però que té la particularitat que no hi ha estacions per a deixar-hi la bicicleta, sinó que es deixa lligada en qualsevol lloc. Per tal de trobar-ne una l'usuari ha d'utilitzar una aplicació per a mòbils que informa de la localització de la bicicleta, que duu un GPS incorporat, i desblocar-la amb un codi QR. El preu va dels 5 euros per a 5 trajectes (d'una hora màxim) als 25 euros per a 27 trajectes.

Aquest sistema ja funciona en algunes ciutats xineses amb un èxit dispar, essent un dels principals problemes el fet que hi ha usuaris que deixen la bicicleta aparcada de qualsevol manera en estacions de tren, voreres, escales de blocs d'apartaments, etc., creant molèsties als altres usuaris de l'espai públic.

A fi de contrarestar aquesta actitud Bleeperbike assegura que encoratjarà els usuaris a aparcar correctament mitjançant un sistema de punts, tant de positius com de negatius (abandonar una bicicleta suposarà 50 punts negatius i aparcar malament 20), i alhora contractarà supervisors (foto) per comprovar que les bicicletes estan ben aparcades o per posar bé les que no ho estan.

Tot i que sembla difícil de creure que un operador privat vulgui entrar en aquest mercat, atès que per a les exitoses Dublin Bikes l'ajuntament hi ha hagut de posar diners, actualment hi ha altres empreses que volen implantar un bicing sense estacions.

Amb relació a Bleeperbike, l'ajuntament ha afirmat que el seu llançament és prematur i que podria agafar un avantatge injust respecte als altres operadors, que encara no han engegat el seu projecte perquè estan disposats a treballar conjuntament amb l'administració municipal; a més, l'ajuntament ha alertat que té potestat per a retirar les bicicletes.

Font: RTÉ

URL curta: bit.ly/2tH6tmG

Publicat a Societat

Des que el Belfast Bikes va engegar a l'abril del 2015 el sistema de bicing de la capital nord-irlandesa no ha tingut un tractament gaire bo entre els vàndals de la ciutat i en aquest moment hi ha 210 bicicletes fora de servei; tenint el compte que en total n'hi ha 576 això vol dir que més d'un terç no estan disponibles. Segons ha informat l'ajuntament, el cost anual en reparacions i reemplaçaments és d'unes 21.000 lliures esterlines (25.000 euros).

El problema ha estat present des del principi i ha tingut diversos formats, com el llançament de bicicletes al riu Lagan, deu en total, o una que va ser tallada en dues parts. A més, sembla que el vandalisme gratuït ha anat in crescendo i ha esdevingut una manera més de divertir-se; en aquest sentit només durant el cap de setmana de Pasqua es van robar 19 bicicletes, de les quals se'n van recuperar sis en bon estat i vuit danyades.

Segons el batlle de la ciutat, Brian Kingston (DUP), els malfactors utilitzen un ampli ventall d'eines, com esmoladores o barres de ferro, per a emportar-se-les. Una altra tècnica és la de col·locar objectes als punts d'ancoratge i així quan un usuari la hi aparca no queda blocada, situació que és aprofitada pel lladres per a endur-se-la tranquil·lament.

A fi d'acabar amb el problema s'ha començat a estudiar mesures com instal·lar nous dispositius de blocatge més segurs, càmeres de seguretat, dispositius de seguiment de les bicicletes o traslladar algunes estacions cap a altres zones. Actualment hi ha 40 estacions, la majoria situades a la zona més cèntrica de la ciutat, i el servei té uns 10.000 usuaris, 5.000 amb una subscripció anual i uns 5.000 més amb una de curta durada

El bicing de Belfast contrasta totalment amb el de la capital irlandesa, les Dublin Bikes, que amb el seu color blau ja han esdevingut tota una icona de la ciutat. El servei va engegar al setembre del 2009 i actualment compta amb gairebé 69.000 usuaris, que tenen a la seva disposició 1.500 bicicletes repartides entre 101 estacions. Com que el vandalisme ha estat mínim només van recollir-se dades durant els primers quatre anys, període durant el qual només dotze bicicletes van ser robades o danyades.

Font: The Irish Times

URL curta: bit.ly/2ozrkp0

Foto original

Publicat a Societat

Les xifres sobre l'ús del bicing a les cinc ciutats irlandeses que en disposen d'un (Dublin, Belfast, Cork, Galway i Limerick) revelen que durant l'any 2016 van fer-se 4.903.851 trajectes i que el nombre total d'usuaris va augmentar dels 74.740 a final del 2015 fins als 91.850 del passat 31 de desembre, una dada que confirma la tendència a l'alça de la bicicleta com a mitjà de transport entre els ciutadans, una cosa que fins no fa gaire era considerada de sonats, per la meteorologia, el trànsit i la manca d'infraestructures com carrils bici.

Les dades també confirmen l'hegemonia total de Dublin que, amb 68.074 usuaris registrats i 4.355.437 trajectes realitzats, continua sent l'única ciutat on el bicing té cara i ulls; el dia en què més trajectes es van realitzar a la capital va ser el 16 de setembre, amb 18.041. Des que les Dublin Bikes van entrar en servei l'any 2009 i amb diverses ampliacions fetes de manera molt esglaonada s'estima que la distància global recorreguda ha estat d'uns 39 milions de quilòmetres.

Fora de Dublin només destaca Belfast, tot i que a molta distància, amb 9.513 usuaris inscrits i 211.358 trajectes. A la tercera divisió del bicing hi ha la resta de ciutats, que entre totes sumen 337.056 trajectes; Cork compta amb 9.549 usuaris, Limerick amb 2.840 i Galway amb 2.143.

Font: The Journal.ie

URL curta: bit.ly/2kD5fIB

Publicat a Societat

Després que durant els primers set anys de funcionament les Dubin Bikes només hagin cobert, a grans trets, l'àrea compresa entre Heuston Station i les Docklands, bàsicament la zona situada entre els dos canals coneguda com a “inner city”, ara l'ajuntament de la ciutat ha arribat a un acord per tal de plantar quatre panells publicitaris addicionals i així poder sufragar l'expansió cap a barris força apartats del centre com Ballymun, Ballyfermot, Finglas i Terenure. Les noves estacions haurien d'estar a punt abans de l'estiu tot i que algunes de les expansions prèvies han patit llargs retards.

El finançament del bicing dublinès té diverses fonts com el patrocini de Coke Zero, les subscripcions dels usuaris (20 euros anuals) i l'aportació de l'empresa JCDecaux a canvi de disposar panells publicitaris en diversos punts de la ciutat; el que falti ho posa l'ajuntament. Aquests panells, anomenats “metropoles” i que tenen dues cares, cada vegada són més difícils de col·locar i en el cas dels quatre darrers se sap que es plantaran al barri de Donnybrook però encara s'ha de determinar la posició exacta perquè ningú no els vol davant de casa seva.

Segons Andrew Montague, el regidor laborista que quan era alcalde va impulsar el bicing, en aquest moment Dublin ja hauria de tenir unes 10.000 bicicletes disponibles i només en té 1.500, un fet que evidencia la dificultat d'implantar una xarxa de bicicletes públiques i el poc interès d'alguns polítics, que han prioritzat el projecte estrella del moment, el Luas Cross City, en detriment del bicing.

Font: The Journal.ie

URL curta: bit.ly/2flSdcI

Publicat a Societat
Dimecres, 21 de setembre 2016 00:00

Dublin Bikes amb Leap Card

Tots aquells que utilitzin qualsevol mode de transport públic (autobús, tren i tramvia) conjuntament amb una Dublin Bike ja no hauran d'anar amb dues targetes i podran deixar la del bicing a casa perquè la Leap Card, la targeta de transport integrat, ara també serveix per a Dublin Bikes, el bicing dublinès. A fi de relacionar una targeta amb l'altra s'ha d'anar al compte online de Dublin Bikes. De tota manera, el saldo de la Leap Card no es podrà fer servir per a pagar els trajectes de Dublin Bikes superiors als 30 minuts, sinó que els imports es descomptaran del compte bancari associat al compte de Dublin Bikes, bàsicament, com ara.

URL curta: bit.ly/2cmZkyV

Publicat a Despatxos

L'ajuntament ha anunciat que l'expansió de Dublin Bikes, l'exitós servei de bicing de la ciutat inaugurat l'any 2009, ha quedat aturada fins que no es trobin els fons necessaris per a finançar-la. Així doncs, les zones de Whitehall i la DCU al nord, els Docklands a l'est, Clonskeagh i UCD al sud i Kilmainham i Inchicore a l'oest hauran d'esperar.

Amb aquesta ampliació, que hauria estat la primera des del novembre del 2013 i que hauria gairebé doblat la zona de cobertura, s'hauria passat de les 1.500 bicicletes i 101 estacions actuals a 5.000 bicicletes i 300 estacions. Tanmateix, ja es va avisar que tirar-la endavant o no dependria de trobar el finançament adequat, cosa que no s'ha produït.

En un primer moment el sistema es finançava amb les subscripcions dels usuaris i amb l'aportació econòmica de l'empresa JCDecaux, que a canvi podia plantar panells publicitaris en diversos punts de Dublin; però a partir del 2014 va ser Coca-Cola, i més concretament la seva marca Zero, la que va aportar els diners en forma de patrocini.

De tota manera, com que el cost total de mantenir el bicing, dos milions d'euros anuals, no es cobreix amb la suma del patrocini (300.000 euros), les subscripcions i l'import que paguen els que sobrepassen la primera mitja hora gratuïta (1,2 milions d'euros), qualsevol futura ampliació haurà de venir acompanyada d'alguna forma de tenir ingressos extra, ja sigui via subvenció de la National Transport Authority, augment de tarifes o incrementant el nombre d'usuaris. Actualment és l’ajuntament el qui es fa càrrec del dèficit.

Font: The Irish Times

URL curta: ow.ly/YdZQ4

Publicat a Societat
Divendres, 24 d'abril 2015 00:00

Dublin Bikes, 10 milions

Van entrar en funcionament el setembre del 2009 i han estat una història d'èxit, força inesperat tot s'ha de dir, que ha obligat l'ajuntament a anar ampliant el parc mòbil i la zona de cobertura. I ahir les Dublin Bikes van arribar al trajecte 10 milions quan Mairead Roche va agafar una bicicleta al matí i va rebre la notícia de la mà del ministre de Transport, Paschal Donohoe, amb qui va anar a fer una volta; també li van regalar un viatge a França. Actualment el bicing dublinès compta amb 1.500 bicicletes, 101 estacions i 53.000 usuaris, que paguen una quota anual de 20 euros.

Font: Herald

URL curta: ves.cat/mdnD

Publicat a Despatxos
Divendres, 16 de gener 2015 00:00

De moment el bicing de fora de Dublin ha punxat

Semblava que amb l'èxit de les Dublin Bikes, el bicing de la capital irlandesa que ja fa més de 5 anys que funciona, els recentment inaugurats bicings de Galway, Limerick i Cork havien d'engegar a gran velocitat però per diverses raons, sobretot problemes tècnics i de retard en l'entrada en servei d'algunes estacions, de moment es podria afirmar que ha punxat perquè les tres ciutats només sumen, entre totes, unes 5.000 subscripcions.

El cas més preocupant és el de Cork que, a banda d'inaugurar-se amb uns sis mesos de retard respecte al projecte inicial, continua a mig gas i fins i tot va marxa enrere. De les 31 estacions que hi ha previstes quan el sistema estigui a ple rendiment el primer dia va informar-se que només en funcionaven 15 però ni aquesta xifra era correcta atès que n'hi havia 3 fora de servei per manca de connexió elèctrica; a més, n'hi ha una altra que ha deixat de funcionar per problemes amb la senyal telefònica que la connecta a la xarxa.

Segons la National Transport Authority, la majoria d'estacions seran operatives a final de gener i assegura que el problema de la manca de connexions elèctriques ve derivat del fet que els operaris d'ESB Networks han estat molt enfeinats treballant en d'altres llocs.

Pel que fa a Limerick, encara hi ha 7 estacions que no estan acabades i s'espera que puguin obrir d'aquí a 4 o 6 setmanes. A Galway només n'hi ha dues pendents d'obertura: la del City Hall, que serà activada en els propers dies, i la de la biblioteca municipal, que roman inoperativa a causa d'un litigi amb una botiga de la zona.

Font: Irish Examiner

URL curta: ves.cat/maKE

Publicat a Societat
Dimecres, 10 de desembre 2014 00:00

Limerick estrena bicing i Cork engegarà a mig gas

Aquest dilluns Limerick va esdevenir la tercera ciutat de la República amb un servei de bicing després de Dublin, que ja fa més de 5 anys que en té un, i Galway, que va estrenar el seu ara fa unes setmanes. Un cop funcioni a ple rendiment a Limerick hi haurà 215 bicicletes repartides entre 23 estacions, 7 de les quals encara no estan enllestides. El bicing rebrà el nom de Coca-Cola Zero Bikes, el mateix patrocinador que a la resta de ciutats.

Si a Dublin, Galway i Limerick tot és alegria a Cork el tema de les bicicletes va una mica lent i sembla que no hagi d'arribar mai. En principi la inauguració tindrà lloc el proper dia 18, sis mesos més tard del previst, però de les 31 estacions que hi haurà un cop completat el projecte n'hi haurà unes quantes que no estaran acabades perquè entre retard i retard ha arribat la campanya de Nadal, època en què s'aturen les obres al carrer que puguin afectar l'activitat comercial. En el cas de Cork el parc mòbil comptarà amb 350 bicicletes.

Font: Irish Examiner

URL curta: ves.cat/l_WT

Foto original

Publicat a Societat
Page 1 of 3