Liffey

A+ A A-

Després de més de quatre mesos pensant-s'ho i ja havent donat dues carbasses al mateix pretendent, finalment ahir el govern va decidir de vendre's el seu paquet accionarial a la companyia aèria del trèvol, que representa un 25% del total. La venda suposarà uns ingressos d'uns 335 milions d'euros per a l'Estat, que l'oposició ja s'ha afanyat a alertar que serviran per a comprar vots.

Segons va explicar, o justificar, ahir Pascal Donohoe, ministre de Transport, la venda al grup IAG, propietari de British Airways i Iberia, aportarà molts beneficis a Aer Lingus i a Irlanda en general en forma de llocs de treball (600 d'aquí al 2020 malgrat que se'n perdran 50 l'any vinent), d'ampliació del nombre de connexions a la majoria d'aeroports de l'illa, més passatgers i més ingressos per al sector turístic.

A banda del govern i de la patronal Ibec, la resta d'actors s'hi han mostrat reticents i és que no es fien de les promeses d'IAG, de qui diuen que l'única cosa que li interessa d'Aer Lingus són els valuosos slots que la companyia irlandesa té a l'aeroport londinenc de Heathrow. Segons el ministre Donohoe, IAG s'ha compromès a garantir aquests drets d'aterratge per a Aer Lingus durant els propers 7 anys.

URL curta: ves.cat/mead

Publicat a Economia

Sembla que IAG, la casa matriu de British Airways i de l'espanyola Iberia, té un gran interès en comprar Aer Lingus i durant les darreres setmanes ja ha presentat tres OPAs. Les dues primeres van ser rebutjades atès que el preu ofert per cada acció, 2,30 euros a la primera i 2,40 a la segona, es va considerar massa baix.

A la tercera, el preu, que seria en efectiu sense cap condició ni canvi d'accions entre companyies, és de 2,50 euros, atribuint a Aer Lingus un valor de mercat d'uns 1.300 milions d'euros. L'oferta va ser presentada a principi de setmana i els directors de la companyia la van analitzar divendres; tot sembla indicar que proposaran al consell d'administració d'acceptar-la. Tanmateix, el camí podria ser llarg i feixuc perquè qualsevol possibilitat d'èxit en l'operació passa pel vistiplau del govern irlandès i de Ryanair, que tenen el 25,1% i el 29,9% de les accions, respectivament.

De moment el govern no s'hi ha pronunciat, puix que no hi ha res oficial, però no hi donarà el llum verd si veu que Irlanda hi surt perjudicada; en aquest sentit un dels aspectes més importants són els “slots” (drets d'aterratge) en hora punta que la companyia del trèvol té a Heathrow, un actiu molt cobejat que atorga un valor addicional a Aer Lingus, i que podrien ser utilitzats per a d'altres rutes en detriment de les que connecten l'aeroport londinenc amb Irlanda.

Per la seva banda, Ryanair, que ja ha intentat infructuosament comprar Aer Lingus tres vegades en els darrers anys, podria aprofitar l'ocasió per a obtenir diners en efectiu fent una desinversió en una companyia en què malgrat ser l'accionista principal no hi decideix res.

De tota manera i com ja li va passar a Ryanair, en cas que IAG comprés Aer Lingus les autoritats britàniques de la Competència l'obligarien a vendre's una part important dels actius a fi d'evitar una possible situació de quasimonopoli.

Fonts: Irish Examiner i Irish Times

URL curta: ves.cat/maZZ

Publicat a Economia

Històricament sempre ha estat Ryanair qui ha buscat les pessigolles a les seves rivals, amb campanyes que recordaven els preus més alts i els retards, però aquesta darrera setmana ha estat Aer Lingus qui ha cercat brega via Twitter i Ryanair, malgrat haver resistit la temptació de respondre el primer embat, va acabar disparant a tort i a dret menystenint Aer Lingus tot assegurant que no la podia considerar rival.

L'aerociberbatussa va començar dilluns amb una piulada irònica d'Aer Lingus dient “Jo acostumo a volar a Stansted”, un atac força habitual de les rivals de Ryanair remarcant el fet que la companyia de Michael O'Leary vola a alguns aeroports secundaris molt allunyats de les ciutats a les que en principi diu que vola. Aquesta piulada va quedar sense resposta, Ryanair va aguantar.

La cosa va pujar de to quan dijous Aer Lingus hi va tornar, aquesta vegada amb una presa de pantalla de la web de Ryanair on s'explica com funciona el seu servei Business Plus i on segons Aer Lingus, l'avió que hi surt difuminat és seu, més concretament el de disseny vintage. Així doncs no van deixar passar l'oportunitat per a riure's d'aquest fet i per a dir que fins i tot Ryanair sabia que ells eren millors en el segment Business.

Aquí Ryanair ja no va poder aguantar més i va contraatacar dient que fins i tot Aer Lingus parlava del seu servei Business Plus, afegint que l'home que apareixia al mateix lloc del web [de Ryanair] on hi havia l'avió d'Aer Lingus somreia perquè havia estalviat molts diners i per haver evitat un altre retard.

Alguns usuaris de Twitter van començar a flipar i van posar-se pel mig preguntant si tot allò era una broma en forma de campanya publicitària o si realment s'odiaven tant. Aer Lingus, intentant calmar l'ambient, va respondre primer dient que era una rivalitat sana, interpel·lant Ryanair a confirmar-ho. La resposta de Ryanair va ser poc amigable afirmant que havien deixat de ser rivals als anys noranta i que per tornar a ser-ho haurien de triplicar les tarifes i perdre 81 milions de clients.

URL curta: ves.cat/maN1

Publicat a Societat

El proper 10 de desembre la companyia aèria Aer Lingus celebrarà una assemblea extraordinària d'accionistes per tal de decidir si destina 191 milions d'euros que té a la caixa a reduir el dèficit del pla de pensions, valorat en uns 750 milions d'euros i que ja ha provocat més d'un maldecap a l'empresa en forma d'amenaça de vaga. En total hi ha uns 15.000 beneficiaris entre jubilats i treballadors actuals d'Aer Lingus, de la Dublin Airport Authority i de l'aeroport de Shannon.

En cas que s'aprovi el traspàs cap al pla de pensions Aer Lingus encara tindrà uns 380 milions d'euros al calaix. Segons els comptes de la companyia a final de setembre en tenia 571,6 milions, una bona posició econòmica gràcies sobretot al bon resultat del tercer trimestre d'enguany amb menció especial per al segment business de llarga distància.

Bernard Bot, el director financer, ha afirmat que volen trobar un balanç entre mantenir l'estabilitat a l'empresa, és a dir, intentar resoldre el problema del dèficit al pla de pensions per tal d'evitar vagues, pèrdua d'ingressos i reducció de productivitat, i recompensar els accionistes per la seva confiança. Aer Lingus va sortir a borsa l'any 2006 i va pagar el seu primer dividend l'any 2012, més concretament 3 cèntims per acció. Bot és del parer que en un sector tan volàtil com el de l'aviació sempre és una bona idea de tenir un raconet per si de cas.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/l_nH

Publicat a Economia

La rocambolesca història té l’origen en la decisió de la companyia d’”acomiadar” 913 treballadors per després, d’aquests 913, contractar-ne de nou 715 amb salaris més baixos i fent tasques diferents. El motiu de l’acció era una reestructuració de les operacions de terra a l’aeroport de Dublin.

Però els Revenue Commissioners (inspectors d’hisenda) no en deixen passar ni una i estan estudiant si aquest acomiadament encobert en realitat és només un pla per reduir els costos salarials. La qüestió principal rau en les indemnitzacions cobrades pels treballadors acomiadats i que no atrauen cap impost, però hisenda considera que si l’empresa torna a contractar el mateix personal, els imports pagats són taxables i és per això que reclama els 32.5 milions d’euros.

Aer Lingus ha informat que no té intenció d’anar als tribunals ni pensa reclamar aquests impostos no deduïts als treballadors perquè segurament això encara implicaria més costos. Per la seva banda, el sindicat majoritari Siptu, ha considerat adequat que no es reclami els diners als treballadors.

Un dels accionistes de l’aerolínia, Ryanair, ha dit que estaven molt preocupats per aquest assumpte perquè és un signe de poca professionalitat que afecta els accionistes.

Font: Irish Times

Publicat a Economia

Aer Lingus i Hisenda han arribat a un acord per l’import a pagar per l’aerolínia en l’afer dels treballadors acomiadats i després readmesos. Com a part del procés de reestructuració per reduir costos, es van acomiadar més de 900 treballadors dels serveis de terra amb pagament d’indemnització inclòs. Poc després es van recontractar 715 dels acomiadats i Hisenda va considerar que les indemnitzacions, que no són taxables, no eren exactament indemnitzacions sinó una altra cosa semblant a un bonus i per tant havien de passar per caixa.

Per evitar més costos legals, la companyia va decidir que no reclamaria als treballadors els impostos que hauria d’haver deduït. Aquesta notícia arriba en un moment en el que Aer Lingus ha anunciat que torna a tenir beneficis després d’un temps força difícil on fins i tot es va produir el fet que en els deficitaris vols hivernals, a la companyia li sortia a compte que els treballadors fessin vaga i es cancel·lés el vol.

Font: Irish Independent

Publicat a Economia

Malgrat les múltiples i reiterades crítiques fetes per Ryanair en el passat per la manera com es gestionava Aer Lingus, durant la reunió general d'accionistes de l'aerolínia del trèvol que va tenir lloc la setmana passada en un hotel de l'aeroport de Dublin l'exmalvat Michael O'Leary va tornar a ser el protagonista. Tanmateix, aquesta vegada no va ser per cap excentricitat marca de la casa sinó pel seu vot a favor d'apujar el sou a l'actual director general de la companyia, Christoph Mueller, fins als 1,5 milions d'euros anuals.

El govern, en canvi, va votar en contra de la proposta adduint que a banda de l'augment de sou també hi havia un augment de les contribucions fetes per la companyia al pla de pensions de Mueller, que passaran del 25% al 40% del salari anual, i això podria fer que els sindicats tornessin a posar sobre la taula la possibilitat de convocar una vaga com ja van fer uns mesos enrere arran del dèficit d'uns 800 milions d'euros que hi ha al pla de pensions.

El president d'Aer Lingus va defensar la gestió del director general davant dels accionistes explicant que quan Mueller va accedir al càrrec la companyia tenia pèrdues però que entre el 2010 i el 2013 va acumular un benefici de 237 milions d'euros, fet que ha convertit l'aerolínia en una de les millors d'Europa.

La votació va ser molt ajustada i va aprovar-se per un marge del 0.6%, 50.3% a 49.7%, és a dir, que si Ryanair, que controla gairebé el 30% d'Aer Lingus, hi hagués votat en contra el resultat hauria estat clarament contrari a l'augment de sou i pensió de Mueller. Per la seva banda el govern en controla un 25.5%.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/kxeg

 

Publicat a Economia
Dimarts, 05 de novembre 2013 00:00

A Aer Lingus voten de fer vaga

Els empleats d’Aer Lingus que treballen de tripulació de cabina han votat majoritàriament per fer vaga després que l’empresa hagi decidit desmantellar la seva base a l’aeroport de Shannon i traslladar o acomiadar 87 persones. Aquesta acció es considera una represàlia de l’empresa a la negativa de les tripulacions de cabina amb base a Shannon a fer les rutes transatlàntiques amb avions més petits, fet que afectaria els torns laborals i aniria en contra del conveni. IMPACT, el sindicat que representa alguns treballadors de l’aerolínia, ha assegurat que encara hi ha temps per arribar a un acord i que depenent de la predisposició de l’empresa podria retirar l’amenaça de vaga.

Font: RTÉ

URL curta: ves.cat/hqNE

Publicat a Despatxos
Dilluns, 07 d'octubre 2013 00:00

Wi-Fi a Aer Lingus

Els passatgers d’Aer Lingus en vols a o cap als Estats Units podran gaudir des d’avui de Wi-Fi així com d’un servei de comunicació via mòbil (GSM) amb el que es podrà enviar missatges però no fer trucades de veu. La tecnologia via satèl·lit és de Panasonic i ha estat instal·lada en set Airbus A330 que fan rutes transatlàntiques. El servei, que serà gratuït per als qui viatgin en Business Class però que costarà a partir de 10,95 euros a la resta de passatgers, permetrà de connectar-se amb qualsevol dispositiu electrònic. Aer Lingus és la segona aerolínia europea a oferir aquest servei, la primera va ser l’alemanya Lufthansa.

Font: RTÉ

URL curta: ves.cat/hosQ

Publicat a Despatxos
Dilluns, 08 de juliol 2013 00:00

Dublin s'erigeix com a alternativa a Heathrow

El recentment anunciat vol d’Aer Lingus de Dublin cap a San Francisco a partir de la primavera vinent no només ha estat fruit del gran nombre d’empreses de Silicon Valley amb seu europea a la capital irlandesa sinó també per l’increment del 36% durant el darrer any en el nombre de passatgers residents al nord d’Anglaterra i a Escòcia que trien Aer Lingus per a volar cap als Estats Units.

Actualment hi ha uns 100.000 passatgers del Regne Unit que utilitzen Dublin com a últim punt abans de creuar l’Atlàntic i hi ha dues raons bàsiques que expliquen aquest fet: una és la saturació de l’aeroport londinenc de Heathrow i l'altra l’existència del US Preclearance a la Terminal 2 de Dublin, que permet de fer tots els tràmits amb les autoritats nord-americanes abans de volar i arribar als Estats Units com si fos un vol interior.

Una altra pràctica força estesa entre els britànics és fer la reserva per separat, Regne Unit-Dublin i Dublin-Estats Units, a fi de pagar la taxa aèria que cobra el govern de Londres només per al vol fins a Dublin i estalviar-se-la en el vol cap als Estats Units, fet que suposa una gran diferència econòmica atès que l'import de la taxa va en funció de la distància recorreguda.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/hc31

Publicat a Societat
Page 1 of 4