Liffey

A+ A A-

Un estudi de la companyia asseguradora 123.ie ha conclòs que la congestió de trànsit que hi ha a les principals artèries viàries de Dublin és un element que fa incrementar el nombre d’accidents com així ho demostren les dades sobre les reclamacions rebudes per 123.ie durant els darrers cinc anys. Curiosament només sortir de Dublin la situació canvia radicalment i Leinster és la província amb una proporció més baixa de reclamacions.

Segons l’estudi, durant aquest període un de cada dos automobilistes de la capital s’ha vist implicat en un accident que ha requerit alguna acció per part d’una asseguradora i és que el fet d’estar aturat fa que molts no es concentrin, amb la qual cosa l’aglomeració de cotxes en un espai petit resulta en petits cops que si bé no provoquen danys físics als ocupants dels vehicles sí que requereixen fer la paperassa.

Però malgrat tots els problemes derivats de tenir cotxe com l’assegurança, l’impost de circulació i el preu del carburant pels núvols, només un 3% dels enquestats va dir que la primera cosa que es treurien de sobre en cas de veure’s obligats a reduir despeses seria el cotxe.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/hpD7

Publicat a Societat

La Road Safety Authority (RSA) ha reconegut que les 200.000 armilles reflectores que va repartir de franc a través de la campanya “Be Safe Be Seen”, lema estampat a la part del darrere, no reflecteixen prou i poden suposar un perill per als seus usuaris a la xarxa viària. Les armilles en qüestió són les que tenen una etiqueta on hi diu Optipro, el nom de l’empresa xinesa que les va fabricar.     

Les 150.000 armilles que l’RSA tenia en stock quan va descobrir que no complien els requists mínims de seguretat van ser destruïdes. Optipro, que va guanyar el contracte a través d’un concurs públic de l’RSA, ha acceptat de fer canvis significatius al seu procés de fabricació per tal de corregir l’error i a més assumirà el cost addicional d'haver de fer-les per segona vegada.

Font: Irish Independent

URL curta: ves.cat/hhJA

Foto original

Publicat a Societat

L’ajuntament de Dublin estudiarà la possibilitat de copiar el model ja existent a la ciutat anglesa de Bristol i que consisteix en què, durant unes hores, els residents d’una zona residencial tanquen un carrer al trànsit una vegada a la setmana o al mes a fi que els seus fills puguin jugar amb total seguretat. La responsabilitat d’anunciar el dia i de tancar el carrer físicament recauria en els residents.

Evidentment i per no generar problemes innecessaris, els carrers participants a la iniciativa no podrien ser les principals vies de circulació de la capital sinó carrers secundaris. En principi la idea per a Dublin seria tancar un carrer un cop hagi acabat l’horari escolar, de 15h30 fins a les 18h, i no caldria fer una sol·licitud cada vegada que es talli un carrer sinó que es podrien fer sol·licituds anuals.

Tanmateix, el camí no serà fàcil perquè s’hauria de canviar la normativa municipal. Actualment només es talla un carrer en cas d’obres o d’un esdeveniment esportiu especific, fet pel qual s’ha de pagar una taxa i s’ha d’anunciar l’esdeveniment així com les afectacions del trànsit.

Font: Evening Herald

URL curta: ves.cat/fbL9

Publicat a Societat

El ministre de Transport, Leo Varadkar, ha presentat un nou manual sobre el disseny dels carrers del futur que tindran un objectiu clar: intentar treure de l’espai públic el cotxe privat i incentivar el transport en comú i la bicicleta. També es donarà molta importància als que van a peu amb voreres amples, com ja passa a O’Connell Street (Dublin 1).

El manual ha estat preparat per un equip d’urbanistes procedents de diverses administracions locals i s’han tingut en compte les dades del Cens 2011, que reflexava un augment de ciutadans que es desplacen a peu i en bicicleta. Tanmateix, també hi ha hagut un augment proporcional de la gent que es desplaça a la feina en cotxe privat.

Segons Varadkar, si la gent vol viatjar d’una manera més respectuosa amb el medi ambient i alhora es vol incentivar els que utilitzen el cotxe privat a passar-se al transport públic, el govern hauria d’adaptar els carrers a tal objectiu, és a dir, amb la implementació de carrils bus i bici.

Font: The Journal.ie

Url curta: ves.cat/eF2A

Publicat a Societat
Dissabte, 30 de març 2013 00:00

Precaució a la carretera

La Garda ha demanat precaució als automobilistes durant el llarg cap de setmana de Pasqua i ha avisat que muntarà diversos controls per tal d’assegurar-se que els conductors compleixen amb les normes de trànsit, sobretot en temes d'alcohol, velocitat i cinturó. Enguany s’hi afegeix el problema del fred i la neu, per la qual cosa s’ha demanat d’extremar encara més la precaució. En aquest sentit el Grup de Rescat de Muntanya de Wicklow ha demanat als “turistes nivals” que no vagin al Sally Gap després que ja hagin hagut de rescatar diversos ocupants de cotxes que havien quedat encallats a la neu i el gel que s’acumula en aquest pas de muntanya del comtat de Wicklow.

Font: RTÉ

URL curta: ves.cat/ehID

Publicat a Despatxos

Segons ha determinat l’associació d’automobilistes AA Roadwatch, Swords Road al seu pas per Drumcondra (Dublin 9) és la via de circulació més lenta d’Irlanda, fet que no haurà estat cap sorpresa per a tots aquells que entren a Dublin en cotxe des del nord i en surten al vespre. A més, les obres que es fan de tant en tant al llarg dels seu recorregut empitjoren les coses.

El problema de Swords Road és que és una de les poques vies d’entrada o sortida de Dublin en direcció nord, o cap a l’aeroport, i l’existència d’un carril bus fa que per al trànsit privat només quedi un carril. Amb tots aquests elements el més habitual és que al matí i al vespre es formin llargues cues que van des de Dorset Street (Dublin 1), gairebé al centre, fins al barri de Whitehall (Dublin 9), punt on comença l’autopista cap a Belfast i on es comença a esvair l’embús.

En segona posició hi ha la carretera N21 de Limerick cap a Adare quan canvia de dos carrils per sentit a només un, en tercera l’N17 a Claregalway (Comtat de Galway) i en quarta la cruïlla entre l’M1 i l’R132 a Donabate (nord del comtat de Dublin).

Font: Evening Herald

URL curta: ves.cat/dfAg

Publicat a Societat

Segons explica l’associació d’automobilistes AA, durant l’any passat a les carreteres irlandeses no només hi van circular vehicles a motor sinó que les trucades dels usuaris alertant-los de presències estranyes a la calçada evidencien que la fauna de l’illa també utilitza la xarxa viària per a desplaçar-se.

Entre d’altres usuaris inesperats s’han trobat guineus, cèrvols, cavalls, cabres, ovelles, vaques, cignes, ànecs i fins i tot un toro. L'any 2011 la història més coneguda va ser la del Freeway, el gatet de la foto (més info aquí). 

A banda d’animals també hi ha objectes que cauen dels vehicles i que podrien convertir les vies de comunicació en una casa; entre d’altres coses hi ha sofàs, matalassos, forns i un lavabo portàtil. Per als amants del mar hi va haver una barca a motor Silver Cruise, apareguda a l’N11 a Wexford.

Altres afectacions de la xarxa van ser causades per 25 manifestacions multitudinàries, corriments de terres, caiguda de roques i un clàssic: camions que no calculen o no saben les seves mides i queden encaixonats sota d’un pont o un túnel. Segons la portaveu d’AA, Rebecca Horan, més sovint del que un podria pensar es pot trobar amb alguna cosa inusual a la carretera.

Font: Irish Independent

Publicat a Societat

Segons dades de la Road Safety Authority (RSA), en els darrers 5 anys hi ha hagut 54 accidents on s’hi han vist implicats els bombers o ambulàncies amb un balanç de dos morts i cinquanta-quatre ferits. Per tal de reduir aquestes xifres la RSA ha editat un fulletó, descarregable al web de l'entitat www.rsa.ie (pdf aquí), on s’informa de com actuar en cas de sentir una sirena o veure els llums dels serveis d’emergència.

Durant la presentació, el director general de la RSA Noel Brett va explicar que en cas que hi hagi un vehicle dels serveis d'emergència el que s'ha de fer és intentar deixar el camí lliure però no de qualsevol manera, remarcant que no s'ha de pujar mai a la vorera a no ser que sigui estrictament necessari i sempre que no hi hagi vianants. Brett assegura que hi ha molts automobilistes que no saben què fer quan senten una sirena i amb els nervis fan el contrari del que seria recomanable.

L'acte també va comptar amb la presència del sotsdirector de la policia Gerard Phillip que va recomanar anticipar-se als fets mirant els retrovisors regularment i observar la via de circulació per tal de saber cap on poder apartar-se en cas que sigui necessari. Al fulletó també s'explica el significat del color de les llums (blaves o grogues) i la informació que s'ha de donar a la persona del 112 o 999 quan se'l truca en cas d'accident.

Font: Irish Independent

Publicat a Societat

Seguint les directrius internacionals en matèria de controls de trànsit els automobilistes també seran objecte d’un test per saber si han consumit drogues en el que s’inclourà alguna cosa més que bufar. Un cop aprovada la nova Llei de Trànsit la Garda haurà de fer baixar els conductors i demanar-los que facin una mica el préssec.

Entre d’altres coses hauran de tocar-se la punta del nas amb el dit, mantenir-se drets sobre un sol peu, caminar seguint una línia recta o comptar en veu alta per tal que els agents puguin detectar si hi ha cap anomalia; també es faran tests de saliva amb dispositius específics tot i que el seu elevat cost, entre 15 i 20 euros per unitat, fa que s’estudiïn altres mètodes.

De moment uns 3.000 policies ja han fet un curset d’aprenentatge i és que cada vegada es detecten més conductors sota els efectes de diversos tipus de droga o prenent medicació sense prescripció mèdica.

Font: Irish Times

Publicat a Societat

Segons les estadístiques del trànsit a Dublin els mesos d’octubre i novembre és l’època de l’any en què es produeixen més accidents amb ferits de gravetat i víctimes mortals i en 3 de cada 4 accidents hi ha implicat un vianant, un ciclista o un motorista. Així doncs la policia ha endegat una campanya que va destinada sobretot a aquest col·lectiu i consistirà en l’exhibició de pòsters a les parades de transport públic a més d'emetre missatges als panells d’informació de trànsit.

Entre les causes principals dels sinistres hi ha l’excés de velocitat en zones de 50 km/h, ciclistes que no respecten els semàfors i el consum d’alcohol durant les nits del cap de setmana. A partir de les dades recollides en els atestats policials s’han establert horaris i zones de risc: per als vianants el pitjor moment és de dilluns a divendres de 4 a 6 de la tarda i per als conductors les nits de divendres i dissabte de mitjanit fins a les 4 de la matinada.

La policia ha alertat que deixarà de fer els ulls grossos amb els ciclistes que passen els semàfors en vermell o que circulen per la vorera (vídeo a sota) i els infractors podrien arribar a ser multats depenent de la infracció. Un altre problema que s’intentarà eradicar, possiblement multiplicant per 3 els punts de penalització al carnet de conduir, és fer ús del telèfon mòbil mentre es condueix.

Font: Irish Independent

Publicat a Societat